消费者喜爱的低速电动车 不应被路权阻挡发展的

每年气温渐低之际，就是低速四轮旺季之时，作为便夷易近低碳的新能源交通对象，多年来深受市场迎接。然而，便是这样一个利国利夷易近的夷易近临盆品，因短缺行业标准不停游走在司执法例的灰色地带。每年终于若何治理和划分低速四轮的属性问题，不停成为各地方政府主管部门，以致是国家两会主要评论争论的议题。

低速四轮从不雅光车以及警用电动车成长而来，自2010年市场猛增后，赓续走进中国屯子子和城郊越来越多的低收入家庭。中国汽车工程学会数据显示，2016年低速电动车市场销量在120万辆到150万辆之间。截至今朝，我国约有300万辆四轮低速电动车，并维持着年均50%以上增速。面对如斯数量浩繁的用户群体，低速四轮作为夷易近生的交通对象的职位地方无可撼动，以是，既然作为“交通对象”，我们首先办理的是其上路行驶的权利问题，便是我们常常说的“路权”。不过可喜的是，有部分城市已经意识到将若何办应当下已经形成规模的低速四轮路权和治理问题作为首先霸占的难题。比如山东部分城市给低速四轮上地方牌照，办理其路权问题。让已经成为规模和市场的低速四轮产品进行有序化活动，然后同时进行属性划分。

低速电动车颠末多年的成长，已垂垂成为一个成熟的行业，车企越来越注重产品的设计研发，安然机能也大年夜大年夜提升。大年夜部分企业临盆的车型已经基础达标国家的标准。作为方便人们生活的交通对象，低速电动车已具备了合法上路的前提。

浙江今日阳光新能源车业有限公司，是一家集研发、临盆、贩卖为一体的轻型低速新能源电动汽车企业，现已成长成为浙江省电动汽车行业协会副理事长单位。今日阳光始终坚持自立自力研发、千锤百炼，以最完善的制造工艺和赓续进级的开拓要领打造中国电动汽车品牌。在整车设计上采纳轻量化、智能化天下级先辈理念，进一步优化和提升电动汽车整车品德、机能和安然性，真正将新能源的改革气力利用于实际，代表了海内电动汽车制造业的超高水平。